في يوم الأربعاء، 3 ديسمبر، توقعت دراسة تحليل سوق جديدة أن سوق إعادة تدوير الألومنيوم العالمي سيتوسع بشكل كبير، ليصل إلى $91.3 مليار دولار بحلول عام 2032, حيث يسعى المستهلكون الصناعيون بنشاط إلى الحصول على مواد منخفضة الكربون لتقليل تكاليف الطاقة وتحقيق أهداف إزالة الكربون الصارمة.
يسلط التقرير الضوء على تحول أساسي في سلسلة توريد المعادن العالمية. بقيمة $57.2 مليار دولار في عام 2024, من المتوقع أن ينمو سوق إعادة تدوير الألومنيوم بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 6.2%. يرتبط هذا التوسع هيكليًا بميزة توفير الطاقة الكبيرة للألومنيوم المعاد تدويره: تتطلب إنتاجه ما يقرب من 95% طاقة أقل من الألومنيوم الأولي.
مع ارتفاع تكاليف الطاقة في المصاهر وعوامل أخرى دفعت مؤخرًا أسعار الألومنيوم الأولي إلى أعلى مستوى لها في ثلاث سنوات، حيث بلغت ما يقرب من $2,900 دولار للطن, لم تكن الحوافز الاقتصادية لإعادة تدوير الألومنيوم أقوى من أي وقت مضى.
يشير المحللون إلى أن ارتفاع أسعار الكهرباء والغاز الطبيعي في أوروبا بشكل مستمر قد أثر بشدة على معدلات التشغيل في مصاهر الألومنيوم الأولية كثيفة الاستهلاك للطاقة، مما يجعل إعادة التدوير القائمة على الخردة بديلاً جذابًا بشكل متزايد لتوفير التكاليف. واستجابة لهذا الاتجاه الهيكلي، تستثمر الشركات المنتجة العالمية الكبرى بكثافة لتوسيع قدرتها على إعادة تدوير الألومنيوم.
نوفليس, وهي واحدة من أكبر شركات إعادة تدوير الألومنيوم في العالم، تستثمر ما يقرب من $90 مليون دولار لمضاعفة قدرة معالجة علب المشروبات المستعملة (UBC) في منشأتها في لاتفورد، المملكة المتحدة. من المتوقع أن يضيف المشروع 85,000 طن متري من قدرة معالجة علب المشروبات المستعملة السنوية، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعمليات الشركة الأوروبية بأكثر من 350,000 طن متري سنويًا. هذا الاستثمار هو جزء من استراتيجية Novelis الأوسع نطاقًا لتحقيق متوسط 75% محتوى معاد تدويره عبر منتجاتها بحلول عام 2030—بزيادة من 63% في عام 2024. تقوم الشركة أيضًا بتوسيع قدراتها على إعادة التدوير في أمريكا الشمالية وآسيا.
أكد الرئيس التنفيذي ستيف فيشر أن التركيز على المحتوى المعاد تدويره المرتفع يترجم بشكل مباشر إلى حلول منخفضة الكربون للعملاء.
في غضون ذلك، هيدرو كلفت مؤخرًا منشأة لإعادة تدوير الألومنيوم بطاقة 70,000 طن سنويًا في تورخون، إسبانيا، مصممة لتوريد سبائك منخفضة الكربون لقطاعي البناء والنقل.
برز قطاع النقل—خاصةً المركبات الكهربائية (EVs)—باعتباره أهم مجال للتطبيق للألومنيوم المعاد تدويره. تمتلك صناعة السيارات بالفعل أكبر حصة في سوق إعادة التدوير ومن المتوقع أن تحافظ على هيمنتها. نظرًا لأن صانعي السيارات يسعون جاهدين لتحسين نطاق وأداء السيارات الكهربائية، فإن متطلبات تخفيف الوزن تزيد من متوسط محتوى الألومنيوم لكل مركبة، حيث تحتوي بعض السيارات الكهربائية الآن على أكثر من 400 كيلوغرام من الألومنيوم لكل منها.
شركة فورد موتور التزمت باستخدام ما لا يقل عن 20% محتوى معاد تدويره في مكونات الألومنيوم لشاحناتها من سلسلة F.
علاوة على ذلك، بدأت اللوائح الجديدة في إضفاء الطابع المؤسسي على هذا الاتجاه. على وجه الخصوص، تنص لائحة الاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات (EU) 2023/1542 على الحد الأدنى من عتبات المحتوى المعاد تدويره لأغلفة البطاريات بدءًا من عام 2027, وبالتالي تأمين الطلب على المواد المعاد تدويرها.
وفقًا لـ جمعية الألومنيوم (الولايات المتحدة الأمريكية), الألومنيوم هو المادة الأسرع نموًا في تطبيقات السيارات، ومن المتوقع أن يصل الاستخدام لكل مركبة إلى رقم قياسي يبلغ 514 رطلاً بحلول عام 2026. معهد الألومنيوم الدولي (IAI) يتوقع أن يتضاعف الطلب العالمي على الألومنيوم بحلول عام 2050, مع توقع تلبية أكثر من النصف من هذا الطلب من خلال الألومنيوم المعاد تدويره.
