وقعت حادثة سير خطيرة في ييوو مؤخرًا. يظهر مقطع فيديو منشور على الإنترنت سيارة نيو ES8 وهي تصطدم بعمود على الطريق عند مفترق طرق، مما أدى إلى إتلاف السيارة بشدة، حيث تفككت واشتعلت فيها النيران. وتشير الشائعات إلى أن السيارة كانت تسير بسرعة 150 كيلومترًا في الساعة.
أصدر مكتب الأمن العام في ييوو تحذيرًا بأنه في الأول من أغسطس في الساعة 1:48 ظهرًا، وقع حادث مروري في قسم جسر لينغيون على طريق المطار. بعد التحقيق، قاد سائق السيارة، شين، سيارة ركاب صغيرة عادية عبر تقاطع الطريق الدائري الغربي والطريق المساعد لطريق المطار عندما اصطدم بعمود على الطريق، مما تسبب في اشتعال النيران في السيارة. في الوقت الحالي، توفي السائق شين بعد فشل الإنقاذ، ولم يكن هناك أشخاص آخرون في السيارة، ولا يزال سبب الحادث قيد التحقيق.
هل يتم التشكيك في سلامة نيو ES8 المعززة المصنوعة من الألومنيوم بالكامل؟
من المفهوم أن ES8 الجديدة تعتمد هيكلًا مصنوعًا من الألومنيوم بالكامل، مع محتوى من سبائك الألومنيوم بنسبة 90.5٪ و 39400 نيوتن متر/درجة، وهو ما يتجاوز بكثير معيار الصناعة البالغ 22000 نيوتن متر/درجة.
بالنظر إلى الوراء إلى ولادة ES8، قال روجر مولكوسون، نائب رئيس هندسة مركبات نيو: "في اليوم الأول، قررنا استخدام هيكل مصنوع من الألومنيوم بالكامل. لأننا نعتقد أن الوزن الخفيف سيكون هو الاتجاه المستقبلي للسيارات الكهربائية، لأنه أخف وزنًا وأقوى وأكثر صداقة للبيئة."
تستخدم الشركات المصنعة للسيارات التقليدية هياكل من الألومنيوم، ولكن هناك عدد قليل من السيارات المنتجة بكميات كبيرة والتي تستخدم مكونات من الألومنيوم بنسبة 100٪ مثل سيارات نيو، لذلك تم التشكيك في سلامة هيكلها.
تظهر البيانات العامة أنه في بداية ولادة ES8، كانت نسبة استخدام الألومنيوم مرتفعة تصل إلى 96.4٪، وهي أعلى نسبة لتطبيق الألومنيوم في الإنتاج العالمي الضخم لهيكل مصنوع من الألومنيوم بالكامل. من أجل ضمان قوة السيارة، يستخدم الهيكل الأبيض لـ ES8 بشكل شامل سلسلة 3 وسلسلة 5 وسلسلة 6 وسلسلة 7 من الألومنيوم. من بينها، سبيكة السلسلة 3 هي سبيكة ألومنيوم مصبوبة بالقالب ذات ضغط عالٍ وفراغ، والتي تتميز بخصائص القوة العالية والدقة الأبعاد العالية والسيولة الجيدة في عملية الصب والتقوية بالمعالجة الحرارية، والتي يمكن أن تشكل هياكل معقدة وتعزز التصميم خفيف الوزن؛ ينتمي الألومنيوم من السلسلة 5 إلى سبيكة ألومنيوم بلاستيكية ناضجة نسبيًا، والتي تستخدم على نطاق واسع في أجزاء فتح وإغلاق غطاء الباب وأجزاء الغطاء الخارجي للهيكل؛ تتمتع مادة اللوحة من السلسلة 6 بقوة عالية، ويمكن تقويتها بالخبز، وتراعي التشكيل والأداء، وهي المادة الرئيسية لهيكل الهيكل؛ بالإضافة إلى ذلك،سبيكة الألومنيوم المبثوقة (ملف تعريف مبثوق) هي بشكل أساسي السلسلة 6، والتي تتمتع بقوة عالية وصلابة تأثير ممتازة وأداء امتصاص الطاقة، وقد استخدمت في المعدات العسكرية والصفائح المدرعة وأجهزة الصواريخ.
قال تشانغ كانغ كانغ، مدون السيارات الشهير ودكتور قسم السيارات بجامعة تسينغهوا، ذات مرة إن "سلامة الاصطدام للهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل سيئة بالتأكيد" أمر غير علمي؛ "قوةالهيكل المختلط من الفولاذ والألومنيومأعلى بالتأكيد من قوةالهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل"، وهو أمر غير علمي أيضًا. يجب أن يكون مفهوم التصميم الذي يمكن أن يعكس أفضل مستوى فني ويحقق أكبر قيمة هو "المادة المناسبة المطبقة في المكان المناسب".
ومع ذلك، على الرغم من أن نيو ES8 حصلت على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم من برنامج تقييم سلامة السيارات الأوروبية الجديدة (Euro NCAP) في عام 2021، إلا أن درجاتها الإجمالية كانت أقل من 90٪، ولا تزال هناك أسئلة حول نتائج تصادم نيو ES8 بسبب عدم وجود تغطية كاملة للوسائد الهوائية الجانبية وضعف حماية الرأس.
150000 لديها هيكل من الألومنيوم بالكامل، هل الألومنيوم جيد للفولاذ؟
قبل سيارة جاكوار XJ، ولاند روفر رينج روفر، وأودي A8، وبعد نيو ES8، تبنت سيارات بي إم دبليو الفئة الخامسة تصميم الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل، لذلك كان الانطباع عن قبل سيارة جاكوار XJ، ولاند روفر رينج روفر، وأودي A8، وبعد نيو ES8، تبنت سيارات بي إم دبليو الفئة الخامسة تصميم الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل، لذلك كان الانطباع عن الهيكل المصنوع من الألومنيوم دائمًا هو الحصري للطرز الفاخرة والمتطورة.
ولكن اعتبارًا من هذا العام، تفضل المزيد والمزيد من الطرز من الفئة المدنية، وخاصة مركبات الطاقة الجديدة، الهيكل المصنوع من الألومنيوم، مثل Xpeng G6، وهيكل الصب بالقالب المصنوع من الألومنيوم لسيارة Tesla Model Y، وشيري التي أصدرت مؤخرًا أول منصة خفيفة الوزن تعتمد على الألومنيوم محليًا S5X، وتكنولوجيا الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل إلى مستوى 150000 يوان من Chery eQ7، بحيث نشعر تمامًا بأن الهيكل المصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن لم يعد بعيدًا.
إذن هل الألومنيوم خيار جيد أم سيئ لهيكل السيارة؟ هل سيكون "الألومنيوم بالكامل" هو اتجاه المستقبل؟
الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل ليس مادة "الألومنيوم بالكامل"
سوف يفهم الكثير من الناس أن هيكل السيارة مصنوع من مادة سبائك الألومنيوم، في الواقع، يشير "الهيكل" في هيكل السيارة بشكل أساسي إلى الهيكل الرئيسي لإطار وزن الهيكل، والمعروف أيضًا باسم "الهيكل الأبيض"، و "الألومنيوم بالكامل" في هيكل السيارة يشير إلى أن المادة الرئيسية للهيكل الأبيض هي سبائك الألومنيوم، ولا تزال بعض الهياكل المهمة التي تؤثر على سلامة الاصطدام في الهيكل الأبيض تستخدم الفولاذ عالي القوة المشكل على الساخن.
وهذا يعني أن الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل هو في الواقع هيكل مركب من الفولاذ والألومنيوم، ولا وجود لهيكل مصنوع من الألومنيوم بالكامل مصنوع من سبائك الألومنيوم بنسبة 100٪ في الإنتاج الضخم للسيارة.
, ويتم تطبيق سبيكة الألومنيوم AC170 على ربط اللوحة الخارجية وأجزاء الغطاء الجانبي.سيارة أخرىهيكل السيارة المصنوع من الألومنيوم
في العالم، أعلى نسبة تطبيق للألومنيوم في الإنتاج الضخم هي نيو ES8، تبلغ نسبة استخدام الألومنيوم في الهيكل 96.4٪ فقط، ولكن هذا لا يزال يجعل ES8 بحجم هيكل ضخم، يبلغ وزن الهيكل 335 كجم فقط.الهيكل المصنوع من الألومنيوم له مزايا واضحةيتمتع الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالعديد من المزايا، إحداها معروفة جيدًا وهي الوزن الخفيف. كما يقول المثل، "يخفي الأبيض مائة قبيح، ويدمر الثقيل كل شيء"، في السيارة لزيادة قوة حصانية غالبًا ما يكون أقل من كيلوغرام واحد من الوزن، فالوزن الخفيف له أهمية واضحة للسيارات الحديثة، ويعني الهيكل الأخف استهلاكًا أقل للطاقة، وتسارعًا أفضل، وأداءً أفضل في التعامل والفرملة.
وبالتأكيد يعد استخدام سبائك الألومنيوم أحد أكثر الوسائل فعالية لتقليل وزن المركبات في الوقت الحالي.
تظهر البيانات أن استخدام الألومنيوم بدلاً من الفولاذ التقليدي يمكن أن يقلل وزن السيارة بأكملها بنسبة 30-40٪؛ يمكن أن يؤدي استخدام الألومنيوم لتصنيع المحرك إلى تقليل الوزن بنسبة 30٪؛ يعتبر مشعاع الألومنيوم أخف وزنًا بنسبة 20٪ إلى 40٪ من نفس منتجات النحاس.
على سبيل المثال، اعتمدت رينج روفر من الجيل الرابع هيكلًا مصنوعًا من الألومنيوم بالكامل، والذي حقق بنجاح فقدان وزن يقارب 200 كيلوغرام. اعتمدت فورد F-150 هيكلًا مصنوعًا من الألومنيوم بالكامل، مما قلل الوزن بأكثر من 300 كيلوغرام. اعتمدت Chery eQ7 هيكلًا مصنوعًا من الألومنيوم بالكامل، والذي حقق أيضًا فقدان وزن بنسبة 30٪. من الواضح أن تأثير فقدان الوزن لاستبدال الفولاذ بالألومنيوم كبير.
ثانيًا، يتمتع الهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل أيضًا بخصائص مقاومة التآكل.
يجب أن تعلم أن منتجات الألومنيوم ستشكل بسرعة طبقة أكسيد كثيفة على السطح بعد ملامستها للهواء. على الرغم من أن سمك هذه الطبقة يبلغ 100000 من السنتيمتر، إلا أنها صلبة جدًا ومستقرة، مما يمنع تآكل الألومنيوم الداخلي.
لذلك،
الهيكل المصنوع من الألومنيوم
أكثر مقاومة للتآكل بشكل عام، بالإضافة إلى أن عمر الهيكل أطول، ولكنه يوفر أيضًا تكلفة العملية.(www.profiles-aluminum.com؛ sales@profiles-aluminum.com).هناك بيانات حسابية تظهر هناك بيانات حسابية تظهر أن نسبة سمك الفولاذ وسبائك الألومنيوم بنفس القوة هي 1:1.4، في حين أن نسبة الوزن هي 1:0.5 فقط. بعبارات بسيطة، في ظل نفس القوة، يكون سبائك الألومنيوم أخف وزنًا بمقدار النصف من الفولاذ.
في الوقت نفسه، يكون أداء امتصاص طاقة الانهيار لمادة سبائك الألومنيوم أفضل، والذي يمكن استخدامه لمنطقة الانهيار لأشعة مضادة للتصادم الأمامية والخلفية لهيكل السيارة لامتصاص الطاقة بشكل أفضل، وتخفيف التأثير، وذلك لضمان "الهبوط اللين" لمقصورة الركاب وتقليل أضرار الاصطدام.
هيكل الألومنيوم له عيوبه
كل شيء له وجهان، والهيكل المصنوع من الألومنيوم بالكامل ليس استثناءً.
أولاً، عملية التصنيع مشكلة. باختصار، من الصعب معالجتها ومكلفة.
لأنه بالنسبة للفولاذ والألومنيوم، فإن ربط هاتين المادتين المختلفتين، باستخدام تقنية اللحام التقليدية، ستكون صعوبتها كبيرة جدًا، ومن الصعب ضمان قوة اللحام.
بالإضافة إلى ذلك، فإن صلابة
لوح الألومنيوم
مع أصبح أنظمة السلامة في السيارات العالمية أكثر صرامة، اضطرت العديد من الطرز إلى التخلي عن تصميمات الهيكل المصنوعة من الألومنيوم بالكامل.
على سبيل المثال، أودي A8، الهيكل من الجيل الثالث من الألومنيوم بالكامل إلى محتوى فولاذي بنسبة 8٪، ثم إلى الهيكل من الجيل الرابع، تمت زيادة المحتوى الفولاذي إلى 40٪.
أخيرًا، مشكلة الصيانة، ليونة الألومنيوم ضعيفة جدًا، بمجرد وقوع الحادث، يصعب إصلاح أجزاء غطاء الهيكل المصنوعة من الألومنيوم، وإذا واجهت حادث تصادم أكبر، فلا يمكن إلا استبدالها، وقد تكون تكاليف الصيانة قريبة من سعر سيارة جديدة.
بشكل عام، على الرغم من أن تكلفة
الهيكل المصنوع من الألومنيوم
والصيانة المتأخرة لا تزال مشكلة، ولكن في ظل نفس الظروف يمكن أن تجلب للسيارة أمانًا عاليًا، وتحكمًا عاليًا، واستهلاكًا منخفضًا للطاقة، ومقاومة للتآكل، وقد أثبتت قيمتها. بالطبع، الألومنيوم ليس مثاليًا في السيارة، والآن لدينا متطلبات أعلى وأعلى لسلامة السيارة، ففي النهاية، بغض النظر عن المظهر الرائع، والداخلية عالية التقنية، لا يزال لا يمكن إخفاء السلامة أو أحد أهم العوامل في شراء السيارة.(www.profiles-aluminum.com؛ sales@profiles-aluminum.com).
