كهربائي + رقمي + ألومنيوم، نتحدث عن مستقبل السيارات والألومنيوم

عادم السيارات التي تعمل بالوقود قاتل للصحة

وفقًا لدراسة حديثة في الولايات المتحدة، توفي حوالي 385000 شخص حول العالم قبل الأوان في عام 2015 بسبب تلوث الهواء الناجم عن انبعاثات المركبات، وكانت مركبات الديزل هي القاتل الأول. وقال الباحثون إن العبء الطبي لتلوث حركة المرور وصل إلى تريليون دولار في عام 2015. توفي 22000 شخص في الولايات المتحدة بسبب الانبعاثات من معدات النقل، 43 في المائة منها مرتبطة بمركبات الديزل. بلغ عدد الوفيات المبكرة الناجمة عن عادم السيارات 74000 في الهند، و 13000 في ألمانيا، و 7800 في إيطاليا، و 6400 في فرنسا، و 114000 في الصين. وبالتالي، يمكن رؤية مدى أهمية تحسين البيئة وإطالة عمر الإنسان ووضع حد للوفاة المبكرة لبعض الأشخاص بسبب عادم السيارات.

ستحل المركبات الكهربائية تدريجياً محل مركبات الوقود الأحفوري

أفضل طريقة لتقليل أو القضاء على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري CO2 هي التخلص التدريجي من مركبات الوقود والتحول إلى مركبات الطاقة الجديدة، أو المركبات الكهربائية. أعلنت عدد من المدن والبلدان عن حظر وشيك لبيع سيارات البنزين والديزل الجديدة، مع تحديد مواعيد نهائية بحلول عام 2030 في العديد من الأماكن، مثل برلين وباريس ولندن. حتى القوات المسلحة لبعض البلدان مستعدة للتخلص التدريجي من مركبات الوقود.

وفقًا لتقارير أجنبية، قال رئيس أركان الجيش البريطاني في اجتماع في سبتمبر من هذا العام، قد يتخلص الجيش من سيارات البنزين والديزل، من أجل جذب دعاة حماية البيئة للتجنيد؛ قال الأدميرال البريطاني: "قد يكون برنامج معداتنا الحالي هو الأخير الذي يعتمد على الوقود الأحفوري." "إن القضاء على مركبات الوقود سيحقق فوائد تشغيلية كبيرة للجيش البريطاني، مثل تقليل السحب اللوجستي ووضع الجيش على الجانب الصحيح بشأن القضايا البيئية، خاصة في نظر الجيل القادم من المجندين،" على حد قوله. لأنهم يتخذون بشكل متزايد قرارات مهنية بناءً على مصداقية أصحاب العمل لديهم بشأن القضايا البيئية."

العالم كله يكافح لتطوير السيارات الكهربائية

في الوقت الحاضر، يكافح العالم لتطوير مركبات الطاقة الجديدة / الكهربائية، والتي سيكون لها تأثير بعيد المدى على تغيير نمط الطاقة العالمي. باعت الصين أكثر من 500000 مركبة كهربائية في عام 2016 ويمكن أن تنتج 2.6 مليون في عام 2020، وهو ما يمثل حوالي 50 في المائة من الإجمالي العالمي. لم تعد الصين توافق من حيث المبدأ على مشاريع سيارات الوقود الجديدة، مع بعض الاستثناءات، وخاصة الشركات الممولة من الخارج، والتي يمكن أن تنتج أكثر من 900000 مركبة في الاتحاد الأوروبي. كشفت فولكس فاجن ودام وهوندا عن إصداراتهم الجديدة من السيارات الكهربائية في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2019 حيث زاد المصنعون من إنتاج السيارات الكهربائية لتجنب الغرامات الصارمة على لوائح الانبعاثات الجديدة. وفقًا للمنظمة الأوروبية للنقل والبيئة، باع الاتحاد الأوروبي حوالي 200000 مركبة كهربائية ومركبات هجينة تعمل بالكهرباء في النصف الأول من عام 2019. بموجب القواعد الجديدة، يجب على صانعي السيارات تقليل متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لجميع طرازاتهم إلى أقل من 95 جرامًا / كيلومتر، أو مواجهة غرامات قدرها 95 يورو لكل 1 جرام / كيلومتر زائد مضروبًا في مبيعات الشركة للطراز في الاتحاد الأوروبي.

يوجد الآن 40 أو 50 نوعًا من المركبات الكهربائية والهجينة في السوق في العالم، وخاصة في الصين. العلامات التجارية الشهيرة للسيارات الكهربائية الأجنبية:

سيارة بورشه الكهربائية الجديدة

بورشه (بورشه)، وهي شركة ألمانية، ترجمتها أيضًا باسم بولشر، وهي واحدة من الشركات الرائدة في تطوير السيارات الكهربائية. بعد أربع سنوات من الكشف عن السيارة الاختبارية Mission E في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2015، أعلنت الشركة في 4 سبتمبر أنها ستطلق نسخة جديدة من ما يسمى بسيارة Taycan الكهربائية، والتي يمكن تسليمها في ديسمبر. هذه سيارة كهربائية رائعة صنعتها شركة Chaufenhausen Automobile Factory في ألمانيا، والتي يمكنها تحمل 26 تسارعًا متتاليًا من 0 إلى 96 كم / ساعة في فترة زمنية قصيرة. يمكنك تشغيل Nurburgring في 7 دقائق و 42 ثانية دون إرهاق مجموعة بطاريات الليثيوم.

جهد نظام السيارة الكهربائية Taycan (Taikang) هو 800 فولت، في حين أن جهد جميع السيارات الكهربائية الأخرى تقريبًا في العالم هو 400 فولت. إحدى فوائد الجهد العالي هي أنه يستغرق وقتًا أقل للشحن - يمكنه حاليًا شحن ما يصل إلى 270 كيلو واط، لكن بورشه تعتقد أنه يجب أن يصل إلى 400 كيلو واط إلى 500 كيلو واط؛ بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن الأسلاك أرق، فإن الجودة تقل، ويتم تحسين العبوة.

توجد مجموعة البطاريات الخاصة بالسيارة الكهربائية Taikang في الوضع التقليدي بين المحورين الأمامي والخلفي للسيارة. تبلغ الطاقة الإجمالية لمجموعة البطاريات 93.4 كيلو واط، مع 396 بطارية ذات غلاف ناعم من أيونات الليثيوم 64.6 أمبير في الساعة بجهد اسمي يبلغ 723 فولت وطاقة خرج قصوى تبلغ 620 كيلو واط. يتم وضع مجموعة البطاريات، التي يبلغ إجمالي كتلتها 620 كجم، على صينية أحادية الطبقة، مما يجعل من السهل تجميعها وصيانتها. تحتوي البطارية على دائرة تبريد سائل مبردة خاصة بها، بالإضافة إلى تبريد محول التيار المستمر ومعزز السيارة.

المركبات الكهربائية من سلسلة Tesla (Tesla)

في المؤتمر العالمي حول الذكاء الاصطناعي، الذي افتتح في 29 أغسطس من هذا العام، قال إي ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Automobile Company، إن حوالي 50 في المائة من السيارات الكهربائية في العالم مصنوعة في الصين. إنه سعيد جدًا ببناء مصنع فائق في شنغهاي.

مصنع تصنيع السيارات الكهربائية الذي بنته شركة Tesla Automobile Company في ضواحي شنغهاي، والذي يمكن وضعه في الإنتاج في ديسمبر 2019، هو الأول من نوعه الذي يبنيه مستثمرون أجانب في الصين، وسيقوم بإنتاج سيارة كهربائية صغيرة منخفضة السعر من طراز Model 3. يمكنها أيضًا التخطيط لإنتاج سيارة رياضية صغيرة متعددة الأغراض (SUV) Model Y، بحلول عام 2020، والتي تباع بسعر يبلغ نصف سعر سيارة الدفع الرباعي المتطورة Model X، وتتحمل المهمة المهمة المتمثلة في فتح سوق السيارات الكهربائية في الصين. الزخم الحالي لمبيعات Tesla في الصين جيد، حيث باعت 21000 سيارة كهربائية في النصف الأول من عام 2019، أي أكثر من ضعف الفترة نفسها من العام الماضي، وبدأ المزيد والمزيد من المستهلكين الصينيين في الاهتمام بمنتجات Tesla. في ظل خلفية تكثيف الاحتكاك التجاري بين الصين والولايات المتحدة، فإنه ذو أهمية كبيرة لشركة Tesla Automobile Company في الولايات المتحدة لبناء أول شركة ممولة من الخارج في الصين، مما يدل على موقف الصين المنفتح في مجال السيارات. من ناحية أخرى، فإنه يستعد أيضًا لمنافسة أكثر شراسة في المستقبل من خلال إعادة تنظيم الشركات المملوكة للدولة. ستلغي الحكومة الصينية القيود المفروضة على الشركات الأجنبية في قطاع السيارات في عام 2022 وتتولى زمام المبادرة في صناعات مركبات الطاقة الجديدة مثل السيارات الكهربائية في عام 2018. كما توصلت BMW إلى اتفاق مع شركائها الصينيين لزيادة نسبة المشاريع المشتركة في الصين إلى 7.5٪.

بالإضافة إلى ذلك، فإن Future K50 هي أول سيارة رياضية خارقة كهربائية نقية في الصين، والعديد منهاملامح الألومنيومو يتم توفير الأجزاء بواسطةمجموعة Yuefeng Aluminum Group. تقوم شركة Future Motor Company ببناء مصنع سيارات رياضية K50 في الولايات المتحدة ووضعه في الإنتاج في عام 2020. تتوقع معهد أبحاث السلع في لندن أن استخدام العالم للألمنيوم للمركبات الكهربائية والهجينة سيزيد 10 أضعاف عن عام 2018 ليصل إلى 10 ملايين طن بحلول عام 2030.

تعمل شركات السيارات الأجنبية الأخرى أيضًا على تعزيز عملياتها في الصين من خلال عمليات الاندماج وغيرها من الوسائل، مع توقع إطلاق أكثر من 30 طرازًا جديدًا للطاقة في عام 2020 والإنتاج المحلي لـ 40 طرازًا في عام 2025. كما أن مبيعات السيارات الكهربائية من قبل الشركات الأجنبية آخذة في الارتفاع: زادت شركة Toyota Motor Company اليابانية بمقدار 9000 وحدة في النصف الأول من عام 2019 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وبدأت في بيع المركبات الكهربائية الهجينة التي تعمل بالكهرباء في الصين اعتبارًا من ربيع عام 2019، وستطلق سيارات كهربائية منتجة بكميات كبيرة في عام 2020. هناك أيضًا خطط لإطلاق أكثر من 10 مركبات جديدة للطاقة بحلول عام 2025.

GFG STYLE Kangroo electric super SUV

في معرض السيارات التاسع والثمانين (GMS)، الذي أقيم في جنيف، سويسرا، في 7 مارس 2019، جذبت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفائقة (electric-hyper-SUV) GFC STYLE Kangaroo الكثير من الاهتمام. لديها تأثير توفير الطاقة للسيارات الكهربائية، وأداء سيارات السباق، والقدرة على السير على طرق غير مستوية. يمكن تسريعها من 0 إلى 100 كم في 3.5 ثانية، بسرعة قصوى تبلغ 250 كم، والهيكل الهيكلي مصنوع من ملف تعريف سبائك الألومنيوم، والجسم مصنوع من مركب مقوى بألياف الكربون، ومسافة العجلات 558.8 مم، ولا يمكن للسيارة أن تركب إلا شخصين. يمكن رفع وخفض نظام التعليق الهيدروليكي، ويمكن رفع الارتفاع فوق الأرض من 139.7 مم إلى 259 مم.

شركات السيارات الصينية محاصرة في معركة مريرة قبل وبعد تعرضها للهجوم.

تمثل الصين أكثر من 50٪ من الإنتاج والمبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة. وفقًا للمسح والتقديرات التقريبية، هناك أكثر من 80 مؤسسة تنتج مركبات الطاقة الجديدة، منها ما يقرب من 60 شركة ناشئة لتصنيع السيارات الكهربائية. إنهم يواجهون وقتًا عصيبًا، وليس هناك أكثر من ثلاثة أسباب لصراعهم: هبطت الشركات الممولة من الخارج على البر الرئيسي واحدة تلو الأخرى، وتسعى جاهدة لتكثيف هجومها والاستيلاء على السوق، وتكنولوجياها ناضجة، ويمكنها إنتاج منتجاتها في فترة زمنية قصيرة جدًا واحتلال موقع سوقي مواتٍ. من الصعب على الشركات الصينية الفوز. شهدت SAIC، التي تحتل المرتبة الثالثة في سوق مركبات الطاقة الجديدة، نموًا في المبيعات بنسبة 7 في المائة فقط في النصف الأول من عام 2019، في حين أن BAIC، التي احتلت المرتبة الثانية، لم تنمو بأكثر من 15 في المائة. أدى التراجع في المبيعات إلى نقص الأموال، وبين يناير ومنتصف يونيو 2019، بلغ تمويل صناعة السيارات الكهربائية في الصين حوالي 780 مليون دولار، بانخفاض يقرب من 90 في المائة عن العام السابق، وفقًا للإحصاءات الصادرة عن السلطات. اضطرت شنغهاي ويلاي، وهي واحدة من صانعي السيارات الناشئين، إلى استدعاء حوالي 4800 مركبة وخفض 1000 وظيفة، أو 10 في المائة من قوتها العاملة، بعد عدة حوادث احتراق تلقائي. كما أن بايدو وشركة Weimar Motor Company الممولة الأخرى بسبب عملية القيادة التي خرجت فجأة عن السيطرة وغيرها من مشاكل الجودة، لا تزال تتلقى شكاوى من العملاء، مما يسبب المتاعب. السبب الثاني هو التعديل الهبوطي التدريجي للإعانات، والتي ستتوقف تمامًا في أوائل عام 2020. ثالثًا، عدلت الحكومة سياستها، ونفذت الصين سياسة جديدة في عام 2018، تتطلب من صانعي السيارات تضمين نسبة معينة من مركبات الطاقة الجديدة في سياراتهم الجديدة. على الرغم من أنه يُسمح للشركات التي تفشل في تحقيق أهدافها بشراء "نقاط" من تلك التي تتجاوز أهدافها، إلا أن العديد من الشركات الناشئة لا يمكنها الاعتماد على بيع "نقاط" لزيادة الإيرادات بسبب التأخير في تنفيذ السياسة الجديدة حتى عام 2019. لهذه الأسباب، تقع شركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة في فخ الإفراط في العرض، ومن المحتمل أن يتم القضاء على الشركات ذات القدرة التشغيلية الضعيفة، وستصبح القوة الحقيقية للشركات أقوى وأقوى، مما يشكل مناخًا.

سيارات المستقبل

نظرًا لأنه يمكن رؤية تطوير السيارات في المستقبل في معرض فرانكفورت للسيارات في فرانكفورت، ألمانيا، من 12 إلى 22 سبتمبر 2019، فإن الكهرباء والرقمية هما مستقبل السيارات، ويمكننا أيضًا أن نفكر في أنها مدفوعة بمحركات كهربائية. بدون سائق أوتوماتيكي بالكامل، طالما أنك أدخلت الوجهة في شكل رقمي، فسوف تسلك أقصر طريق للوصول بدقة وأمان بالسرعة الأنسب. إذا كانت هناك أي تغييرات في الطريقة، فبمجرد إدخال التعليمات، ستتبع التعليمات. يتم توفير الكهرباء عن طريق البطارية، وجسم السيارة جزء من البطارية. إذا قمت بشحنها مرة واحدة، يمكنك القيادة لأكثر من ستة أشهر. الشحن مريح للغاية. عمود المصباح على الطريق هو محطة الشحن. حتى الطريق لديه وظيفة الشحن. أثناء القيادة، يتم الشحن في نفس الوقت. بعد عام 2023، ستكون تكلفة استخدام السيارات الكهربائية أقل من تكلفة امتلاك السيارات التي تعمل بالبنزين؛ من أجل توفير الكهرباء، يجب أن تكون السيارات الكهربائية خفيفة قدر الإمكان في ظل ظروف ضمان السلامة والأداء وفقًا لجميع المعايير والمواصفات.

بدون سائق أوتوماتيكي

تعمل مجموعة من صانعي السيارات، بما في ذلك Uber و Tesla و New way of Travel من Google، على تطوير التكنولوجيا. بدأت Uber وشركة New way of Travel في خدمة الركاب المختارين، على الرغم من أنه كإجراء أمان إضافي، لا يزال هناك شخص واحد يجلس في مقعد السائق. تخطط عدد من الشركات الأخرى أيضًا لطرح سيارات ذاتية القيادة تجارية في السوق في غضون السنوات الخمس المقبلة.

تعزز مواد الألومنيوم والمركبة السيارات ذاتية القيادة على الطريق

في الوقت الحاضر، الهيكل الرئيسي للسيارات الكهربائية مصنوع من الألومنيوم بالكامل، أو أكثر من 80٪ من المواد المستخدمة هي الألومنيوم، والباقي أقل من 20٪ عبارة عن مواد مركبة، وبالطبع الحديد والفولاذ والمواد الأخرى لا غنى عنها أيضًا. ما يسمى بصنع الألومنيوم بالكامل هو استخدام الألومنيوم في جميع الأجزاء التي يمكن صنعها من سبائك الألومنيوم في ظل ظروف التكنولوجيا والسلامة والراحة الحالية. في الوقت الحاضر، الألومنيوم هو أفضل مادة فعالة من حيث التكلفة لصنع السيارات الكهربائية، وبالطبع هناك مواد مركبة، ولكن في الوقت الحاضر، سعر المواد المركبة مرتفع، ولم يتم حل مشكلة إعادة تدوير النفايات وإعادة تدويرها بالكامل، وهو ما لا يشجع على إعادة تدوير المواد. لذلك، في مواد السيارات المستقبلية، سيلعب الألومنيوم بلا شك دورًا رائدًا قبل عام 2030. من عام 2031 إلى عام 2035، يتم تقسيم الألومنيوم والمواد المركبة بالتساوي، ومن المحتمل أن تصبح المواد المركبة هي الأبطال بعد عام 2035.

ستكون شنغهاي أول من يسمح للسيارات ذاتية القيادة بالمرور في جميع أنحاء الشارع

ستكون شنغهاي أول مدينة في الصين تصدر تراخيص للسماح للسيارات ذاتية القيادة بنقل البضائع والركاب في شوارع المدينة، وفقًا لتقرير على موقع Financial Times على الويب في 17 سبتمبر 2019. كانت شركة شنغهاي لتصنيع السيارات في الصين، وشركة BMW Motor Company الألمانية، وشركة DiDi لخدمات النقل عبر الإنترنت أول الشركات التي حصلت على تراخيص "تطبيق تجريبي" للمركبات الشبكية الذكية، حسبما ذكرت وكالة أنباء شينخوا.

في السنوات الأخيرة، استثمر بعض صانعي السيارات حول العالم بكثافة في تطوير تكنولوجيا القيادة الآلية، والتي يبدو أنها ستقود صناعة النقل الآلي العالمية. أصدرت ست أو سبع مدن في الولايات المتحدة، مثل فينيكس وسان فرانسيسكو وديترويت وبيتسبرغ وبالو ألتو، تراخيص.

سيتم التخلص من محرك المغناطيس الدائم

تستخدم السيارات الكهربائية اليوم محركات مغناطيس دائم، أحد عيوبها الرئيسية هو وجود قوة دافعة كهربائية عكسية، مما يعيق التيار في الموصل، مما يؤدي إلى عدم قدرة السيارة على الوصول إلى سرعة عالية، إذا كنت تريد التسريع، يجب عليك تقليل المجال المغناطيسي لتقليل القوة الدافعة الكهربائية الخلفية، ولكن هذا يتطلب كهرباء. النتائج انخفضت كفاءة المحرك وتقصر الوقت المستخدم للبطارية. العيب الرئيسي الثاني هو أن المغناطيس الدائم سيفقد مغناطيسيته بسبب تسخين المحرك، لذلك هناك حاجة إلى نظام تبريد قوي. عندما تبدأ السيارة الكهربائية في التباطؤ فجأة، فهذا يعني أن المغناطيس قد ارتفع درجة حرارته ولا يمكنه العمل بشكل صحيح. تظهر نتائج الاختبار ذلك. في عام 2018، اخترعت روسيا محركًا جديدًا للسيارات الكهربائية، والذي لا يزال يحافظ على أداء جيد عند 150 درجة مئوية، في حين أن محرك المغناطيس الدائم الحالي يتوقف عن العمل عند 100 درجة مئوية. مزاياه هي كما يلي: لا يحتاج المحرك إلى مغناطيس دائم ولكن ملف نحاسي لإنتاج مجال مغناطيسي متحرك؛ تزداد قدرة تحمل السيارة بنسبة 15٪؛ لن تتوقف فجأة بسبب ارتفاع درجة الحرارة، ولا تحتاج إلى نظام تبريد معقد ومكلف. السعر منخفض، فقط 1/3/4 من محرك المغناطيس الدائم التقليدي، وسعر المحرك الجديد حوالي 8600 يوان / وحدة، في حين أن سعر محرك المغناطيس الدائم التقليدي حوالي 32260 يوان / وحدة. تم اختراع النوع الجديد من المحركات في روسيا من قبل قسم الهندسة الكهربائية الصناعية، جامعة باومان للتكنولوجيا في موسكو.

سيكون الجسم جزءًا من البطارية.

في السيارات الكهربائية اليوم، تعتبر علبة البطارية هي أكبر وأثقل هيكل، حيث تمثل حوالي 1.5 إلى 1.4 من الكتلة الإجمالية للسيارة، إذا لم تكن هناك مكونات بطارية منفصلة، فسيكون الأمر أسهل بكثير. توصل العلماء في معهد تشالمرز للتكنولوجيا في السويد حقًا إلى فكرة أنه من الممكن جعل جسم السيارة جزءًا من البطارية. بهذه الطريقة، لا يكون الجسم جزءًا حاملًا فحسب، بل هو أيضًا جزء مهم من البطارية، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من الوزن الصافي للسيارة، وهي قفزة كبيرة إلى الأمام، تصل إلى 50٪ من فقدان الوزن.

السيارات الطائرة و "الطيران" على الماء قادمة

على مدى السنوات القليلة المقبلة، قد تكون التطورات التكنولوجية كافية لنقل بعض حركة المرور اليومية إلى السماء أو النهر. الآن تقوم بعض الشركات في الولايات المتحدة، مثل Tesla Motor Company، ببناء ما يسمى بـ "حركة المرور الجوية الحضرية (UAM)،" والتي يمكن للمركبات من خلالها نقل الركاب بسرعة وأمان من الجو إلى وجهاتهم. السيارة الكهربائية الطائرة هي سيارة أجرة على الأرض وطائرة لنقل الركاب في الجو. يقال إنه يتم تطوير أكثر من 100 طائرة بديلة يمكنها تزويد الأشخاص بوسائل النقل التقليدية في الولايات المتحدة.

منذ أغسطس 2019، كانت باريس تختبر مركبة كهربائية للإيجار المائي تسمى Sea Bubble (Sea Bubbles)، والتي ستدخل الخدمة رسميًا في باريس في ربيع عام 2020 وهي عبارة عن قارب فضي وأبيض على الماء. على الطريق سيارة أجرة كهربائية، مجهزة ببرنامج بدون سائق، يمكنها القيادة تلقائيًا. يمكن لـ "Sea Bubble" استيعاب السائقين وأربعة ركاب، والقيادة على الماء كما لو كانت "تطفو" فوق الماء، بسرعة قصوى تبلغ 30 كم، بدون ضوضاء، بدون تلوث. يقال أنه سيتم أيضًا بناء مثل هذه الأنظمة النقل "خارج الشاطئ" في أماكن مثل جنيف وروتردام.

ماذا يبدو المظهر والداخلية؟

سواء من الخارج أو من الداخل، ستختلف السيارة الكهربائية بدون سائق في المستقبل عن السيارة التي تسير على الطريق اليوم. الفرق الكبير الأول بين سيارات اليوم وعام 2030 هو أسمائهم، وقد تكون العلامات التجارية الأكثر شهرة للسيارات في المستقبل هي Tesla و Apple و Dyson و Google. كيف تبدو مختلفة؟ من الخارج، اختفت الشبكة الأمامية للدخول إلى النظام وتبريد المحرك، وتحل الكاميرات وأجهزة الاستشعار محل المرايا الجانبية، ويمكن أن تكون النوافذ أكبر. بحيث يمكن للركاب الجلوس في الكابينة الأصلية أن يمتعوا أعينهم، ويستمتعوا بالمناظر الطبيعية خارج السيارة، أو تصميم نوافذ صغيرة لحماية الخصوصية. تجسد سيارة Mercedes' Vision URBANETIC الاختبارية هذه الأشكال. إنها مركبة معيارية يمكنها بسهولة تغيير الجسم لتلبية الاحتياجات المختلفة لنقل البضائع والأشخاص.

يتغير الجزء الداخلي للسيارة كما تريد، ويمكن لبعض السيارات تخصيص اللون والضوء وعناصر الخصوصية والتخطيط بنقرة واحدة. تحتوي سيارة Volvo الاختبارية 360C التي تم إطلاقها حديثًا على مجموعة متنوعة من المساحات الداخلية التي يمكن استخدامها كغرف معيشة ومكاتب وحتى غرف نوم. لم تعد مظلة الشمس ضرورية لأن الزجاج ذكي ويمكنه ضبط كمية الضوء في السيارة بنقرة واحدة. باب سيارة Mercedes-Benz F015 الاختبارية مجهز بشاشة عرض، وهي نافذة ونظام ترفيه في نفس الوقت. يمكن لبعض السيارات وضع صور للكمبيوتر على الزجاج الأمامي أو مناطق عرض مناسبة أخرى. يمكن للسائق التواصل مع السيارة عن طريق الأوامر الصوتية أو الإيماءات. إنها ليست أسطورة بل حقيقة أنه ستكون هناك بعض الإصدارات المبكرة من واجهة الدماغ والكمبيوتر في السيارات المتطورة التي تربط نشاط الدماغ بالأوامر للتحكم في السيارات أو الترفيه عن الركاب.

يمكننا أن نتوقع أن تكون السيارات الكهربائية على الأقل خيارًا قابلاً للتطبيق للسائقين في عام 2030. تمثل السيارات الكهربائية النقية 2٪ فقط من السوق العالمية في عام 2018، ولكن لا تقلق، ستكون أسعارها أقل من أسعار مركبات الوقود حوالي عام 2025، ومن المؤكد أن حصتها في السوق سترتفع بشكل حاد. بعض البلدان والمدن على وشك حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالوقود، ولكن في معظم الأماكن يكون الموعد النهائي بحلول عام 2030. لكن سيارات الوقود القديمة لا تزال قادرة على السير على الطريق، لذلك ستظل محطات الوقود موجودة عندما يحين الوقت. ومع ذلك، أولى صانعو السيارات اهتمامًا متزايدًا باستخدام مركبات المستقبل غير الأحفورية.

يجب أن يكون التطور الكبير للسيارات الكهربائية مدعومًا بالتطور الكبير لبطاريات الطاقة. أولاً وقبل كل شيء، يجب أن تكون عالية الطاقة، من 200 واط / كجم و 300 واط / كجم الحالية إلى 500 واط / كجم، 800 واط / كجم، أو حتى أكبر؛ والثاني هو السلامة، والكهرباء من السائل، والهلام إلى التطور الصلب بالكامل؛ كلما كان وقت الشحن أقصر، كان ذلك أفضل، من عشرات الدقائق الحالية إلى بضع دقائق. يبدو أن تحقيق هذه الأهداف ليس بعيدًا، والمستقبل المشرق قاب قوسين أو أدنى.

الألومنيوم يعزز السيارات الكهربائية. قم بالتشغيل.

على الرغم من أنه لا يمكن القول أنه بدون الألومنيوم، لن تكون هناك سيارات كهربائية، إلا أن الألومنيوم قد لعب بالفعل دورًا محفزًا ومحفزًا كبيرًا في ظهور وتطوير السيارات الكهربائية. السيارات الكهربائية لديها كهرباء عندما تعمل. من أين تأتي الكهرباء؟ البطاريات الليثيوم أيون التي توفرها بطاريات الماشية مصنوعة بشكل أساسي منسبائك الألومنيوم، صواني وضع البطاريات مصنوعة من سبائك الألومنيوم، والإطار والأجزاء المغطية لجسم السيارة مصنوعة من سبائك الألومنيوم، والعجلات مصبوبة أو مزورة بسبائك الألومنيوم. السيارات الكهربائية مغطاة بالألومنيوم، وبدونها لن تعمل بهذه السرعة، ولن تعمل بهذه الرخص.