بدأ تخفيف وزن السيارات في البلدان المتقدمة، بقيادة عمالقة السيارات التقليديين في البداية، وأنتج نطاقًا معينًا بعد التطوير. في الوقت الحاضر، تعد مواد تخفيف وزن السيارات في أمريكا الشمالية أكبر سوق في العالم. من المتوقع أن تنمو المنطقة بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 5.6٪، لتصل إلى 36.23 مليار دولار بحلول عام 2021. أوروبا هي ثاني أكبر سوق في العالم. في المستقبل، سيكون سوق مواد تخفيف الوزن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ هو المنطقة الأسرع نموًا في الصناعة. في عام 2015، مثلت المنطقة 50٪ من الإنتاج العالمي. السوق لـ مواد خفيفة الوزن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ينمو مع زيادة الطلب على سيارات الركاب والمركبات الخفيفة.
الـ تخفيف وزن السيارة هو تقليل جودة إعداد السيارة قدر الإمكان مع ضمان قوة وأداء السلامة للسيارة، وذلك لتحسين أداء السيارة، وتقليل استهلاك الوقود وتقليل تلوث العادم. أظهرت التجارب أنه إذا تم تقليل جودة السيارة بمقدار النصف، فسيتم تقليل استهلاك الوقود بمقدار النصف تقريبًا. نظرًا لاحتياجات حماية البيئة وتوفير الطاقة، أصبح تخفيف وزن السيارات هو اتجاه تطوير السيارات في العالم.
تظهر التجارب أنه إذا تم تقليل وزن السيارة بنسبة 10٪، فيمكن زيادة كفاءة الوقود بنسبة 6٪، ويمكن تقليل استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر بنسبة 0.3٪، ويمكن تقليل استهلاك الوقود بنسبة 0.7٪ إذا تم تقليل وزن السيارة بنسبة 10٪. في الوقت الحاضر، نظرًا لاحتياجات حماية البيئة وتوفير الطاقة، أصبح تخفيف وزن السيارات هو اتجاه تطوير السيارات في العالم.
ألمانيا هي حاليًا الدولة التي لديها أعلى نسبة من المواد خفيفة الوزن للسيارات، تليها الولايات المتحدة واليابان. صناعة السيارات الألمانية متطورة للغاية، وتجمع العديد من أفضل شركات الإنتاج في العالم في مجال صناعة المواد الجديدة وتصنيع الآلات، مما يمنحها ميزة فريدة في تعزيز تخفيف وزن السيارات؛ ثانيًا، هناك العديد من طرازات العلامات التجارية الفاخرة في الولايات المتحدة، وتتطور السيارات الكهربائية بسرعة؛ اليابان هي الأولى في العالم من حيث ألياف الكربون، ممثلة بشركة Toray، والتي تتقدم بفارق كبير في العالم. بدأ تخفيف الوزن في الصين في وقت متأخر نسبيًا، وتخلفت تقنيتها وتطبيقها عن البلدان المتقدمة مثل ألمانيا والولايات المتحدة واليابان. ومع ذلك، مع تطور مركبات الطاقة الجديدة، يتم تسريع تخفيف وزن المواد.
بدأ تخفيف وزن السيارات في الصين منذ أقل من عقد من الزمان، وهو يظهر اتجاهًا للحاق بالدول المتقدمة وتجاوزها بمساعدة صعود مركبات الطاقة الجديدة. تحول تخفيف وزن السيارات من حقبة 1.0 من اللامركزية والراقية والفردية إلى حقبة 2.0 من التكثيف والتعميم والتنوع. يتم دفع تطوير تخفيف الوزن من خلال احتياجات متعددة مثل الاتصال الشبكي الذكي، وتوفير الطاقة والحد من الانبعاثات، وتحسين الأداء، وما إلى ذلك. من خلال التعاون المتعمق بين المنبع والمصب للصناعة بأكملها، يتم جعل نماذج تطبيق تخفيف الوزن أكثر شيوعًا، ومن المتوقع أن تقود شريحة سوق مركبات الطاقة الجديدة في تحقيق طفرات في مجالات تطبيق المواد خفيفة الوزن، وعملية التصنيع، وتحسين الهيكل، والبحث والتطوير عن الأجزاء.
تمتلك الصين سوقًا واسعًا للمواد خفيفة الوزن. من ناحية، بالمقارنة مع الدول المتقدمة الأجنبية، تبدأ تقنية تخفيف الوزن في الصين في وقت متأخر، ومتوسط جودة السيارة أكبر. مع الأخذ في الاعتبار نسبة المواد خفيفة الوزن الأجنبية كمعيار، لا تزال الصين لديها مجال كبير للتنمية؛ من ناحية أخرى، بالاستفادة من قيادة السياسات، سيؤدي التطور السريع لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى زيادة الطلب على تخفيف الوزن وحث شركات السيارات على المضي قدمًا في اتجاه تخفيف الوزن.
تشير التقديرات إلى أن حجم سوق مواد تخفيف وزن السيارات في الصين سيقترب من 500 مليار يوان في السنوات الثلاث المقبلة، منها 35 مليار يوان ستكون في مجال مركبات الطاقة الجديدة وحدها. مع التعزيز المستمر لسياسة حماية البيئة في الصين، أصبحت معايير انبعاثات الوقود لصناعة السيارات أكثر صرامة. تظهر الدراسات ذات الصلة أن هناك علاقة معينة بين وزن الجسم والانبعاثات. مقابل كل انخفاض بنسبة 10٪ في كتلة السيارة التي تعمل بالوقود، سينخفض استهلاك الوقود بنسبة 8٪، وستنخفض الانبعاثات بنسبة 4٪، وستنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 5 جرام / كجم لكل 100 كجم انخفاض في كتلة السيارة. وفقًا للوائح وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، سينخفض معيار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات في الصين من 155 جرام / كم في عام 2015 إلى 112 جرام 5.0 لتر / كم في عام 2020، بينما سينخفض استهلاك الوقود لشركات سيارات الركاب المحلية من 6.9 لتر / كم في عام 2015 إلى 5.0 لتر / كم في عام 2020. من الخصائص الحالية لصناعة السيارات، إذا اعتمدنا فقط على تحسين التصميم، فلن نتمكن من تلبية متطلبات الاستهلاك المنخفض والحد من الانبعاثات في مجال حماية البيئة، لذلك من اتجاه تطوير الصناعة، فإن تخفيف وزن هيكل السيارة أصبح هو السبيل الوحيد للتنمية المستقبلية.
