تم توقيع مشروع أول مركبة سكك حديدية خفيفة بدون سائق أوتوماتيكية بالكامل في الخارج في الصين، وهو قطار السكك الحديدية الخفيفة بدون سائق في الخط 3 في كوالالمبور بماليزيا رسميًا، مما يمثل خطوة كبيرة في تطوير القطارات بدون سائق في الصين في الخارج.
في الآونة الأخيرة، وقعت شركة China Motor Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. (المشار إليها فيما يلي باسم "شركة China Motor Company") وشركة البنية التحتية الوطنية الماليزية في كوالالمبور عقد قطار السكك الحديدية الخفيفة بدون سائق من الخط 3، وهو أول عقد لمركبة سكك حديدية خفيفة بدون سائق أوتوماتيكية بالكامل في الخارج في الصين. في النصف الأول من هذا العام، وقعت الحكومة الماليزية أيضًا عقدًا لشراء 13 مركبة كهربائية هجينة وتسع مركبات فائقة السرعة حديثة. وراء هذه الطلبات الثلاثة، ساهمت شركة "بطل التخفي" في الصناعة China Yuefeng aluminum أيضًا "للمساعدة"، ثلاثة مشاريع سكك حديدية في ماليزيا لجميع "ملفات تعريف الألمنيوم لهيكل السيارة" وجزء من ملف تعريف الألمنيوم لهيكل السيارة المعالج بعمق، سيتم توفيرها من قبل موردها الاستراتيجي طويل الأجل، "China Yuefeng Aluminum".الصين تصدر قطار سكك حديدية خفيفة بدون سائق أوتوماتيكي بالكامل لأول مرة في الخارجباعتبارها أول مركبة نقل حضري أوتوماتيكية بدون طيار من ستة أقسام في كوالالمبور، يستخدم قطار السكك الحديدية الخفيفة بدون طيار في الخط 3 كوالالمبور تقنية GOA4-class وهو أعلى مستوى من مركبات السكك الحديدية بدون سائق. التكنولوجيا خالية تمامًا من السائقين وأفراد الطاقم، والمركبة تحت سيطرة مركز تحكم موحد لتحقيق التشغيل التلقائي بالكامل، والنوم التلقائي للقطار، والاستيقاظ، والتحضير، والاختبار الذاتي، والتشغيل التلقائي، والتوقف، وتبديل الأبواب وغسل السيارة، بالإضافة إلى في حالة الفشل لتحقيق الاستعادة التلقائية وغيرها من الوظائف.بالإضافة إلى ذلك، سيستخدم المشروع أيضًا تقنية التدفق الثلاثي المتقدم، وتقنية إعادة التدفق الرباعي. يعد تطبيق هذه التكنولوجيا هو الأول من نوعه في صناعة معدات النقل بالسكك الحديدية المحلية، والتي يمكنها حل التيار الشارد تمامًا الذي يتسرب من التيار إلى طبقة الطريق والأشياء الأخرى عندما يتم إرجاع التيار عبر القضبان، وبالتالي تعزيز السلامة التشغيلية والاستقرار للنظام الكهروميكانيكي للمركبة.من المتوقع أن يكتمل الخط في عام 2020، وعندما يعمل القطار بسرعة قصوى تبلغ 80 كم / ساعة، ويحمل الدخول بسعة قصوى تبلغ 1271 راكبًا وسيخدم ما متوسطه حوالي 74000 راكب يوميًا.
إن خصوصية هذا المشروع تجعل أيضًا مجموعة Yuefeng Aluminum Group، المورد الرئيسي لملف تعريف الألمنيوم الخاص بهيكل السيارة، تعمل بجد في جوانب التصميم والتصنيع خفيف الوزن للهجوم الفني. قال وانغ تشيانغ، نائب المدير العام لمجموعة Yuefeng: "إن مشروع السكك الحديدية الحضرية بدون سائق في كوالالمبور، ماليزيا، هو أول مشروع سكك حديدية حضرية بدون سائق يتم إخراجه إلى البحر لأول مرة. في المتطلبات الفنية لـ "ملف تعريف الألمنيوم لهيكل السيارة" الموقعة من قبل الجانبين، فإن الهيكل المعقد للألمنيوم للجسم والتحكم في وزن هيكل السيارة صارم للغاية، بعد العديد من التبادلات الفنية، من تصميم قالب الملف الشخصي، والتصنيع إلى عملية البثق، لضمان الإمداد خفيف الوزن لـ "ملفات الألمنيوم" المطلوبة لهيكل السيارة، وهو تحد كبير لعملية تصنيع الملف الشخصي. الآن تغلبنا على القضايا ذات الصلة من منظور فني، ونفي بجميع متطلبات الاتفاقيات الفنية وتحقيق الإنتاج الضخم لتلبية التطوير العام لسوق النقل بالسكك الحديدية خفيف الوزن."
نظام نقل بالسكك الحديدية مصمم خصيصًا وفقًا لظروف السوق
من بين طلبات 13 مركبة كهربائية هجينة و 9 مركبات EMU فائقة حديثة وقعتها ماليزيا ومحطة السكك الحديدية الصينية، قامت محطة السكك الحديدية الصينية ببناء مركبات EMU كهربائية هجينة ذات مقياس متر خصيصًا لماليزيا. باستخدام تقنية المكثف الفائق، من المتوقع أن يعمل القطار بسرعة 100 كيلومتر وأربعة أقسام في وقت التسليم. تزيد سعة الركاب للمجموعة عن 500 شخص.
نظرًا لأن ماليزيا لديها مقياس واسع يبلغ مترًا واحدًا محليًا، فمن الصعب تطوير مركبات EMU ذات مقياس متر من مركبات EMU القياسية، لأنه كلما كان المسار أضيق، زاد متطلبات سلاسة تشغيل القطار، والعربات وتصميم قوة الجسم. وفقًا للمسؤول ذي الصلة، تعتمد EMU الماليزية المعايير الأوروبية الأكثر تقدمًا في العالم ومعايير الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، وقد اجتازت السيارة بأكملها شهادة شركات الطرف الثالث من التصميم والإنتاج والاختبار. استخدمت شركة Zhongche Locomotive Company عربات ذات قضبان مترية ذاتية التطوير، وعربات مفصلية، ونظام الكبح DK-2 وغيرها من المكونات الأساسية لمنتجاتها المصدرة إلى ماليزيا، وحصلت بنجاح على براءات اختراع في ماليزيا.
بصفتها موردًا استراتيجيًا طويل الأجل، تعمل مجموعة Yuefeng Aluminum Group على التطوير والابتكار لتوفير ملفات تعريف الجسم المتطورة. قال وانغ تشيانغ: "توصلت Yuefeng Aluminum إلى تعاون استراتيجي طويل الأجل مع شركة Zhongche-Zhuzhou Machinery Co., Ltd. لمعظم مشاريع تسليم السكك الحديدية في العام المقبل، لن تقوم Yuefeng Aluminum فقط بتوريد جميع ملفات تعريف الجسم، ولكنها ستزيد أيضًا من توريد المنتجات المعالجة بعمق."هذا هو أيضًا هدف تطوير Yuefeng Aluminum في الصين: للترقية من إنتاج منتجات معالجة الألومنيوم النقية إلى "مورد حلول متكاملة خفيف الوزن". لذلك، لا يأخذ قسم "Yuefeng Aluminum Rail Transit" الابتكار التكنولوجي كشرط أساسي فحسب، بل ينشئ أيضًا غرفة التصميم ومركز اللحام لهيكل سيارة النقل بالسكك الحديدية. كما أنه يجمع بين قوة البحث والتطوير ومركز التكنولوجيا في مجموعة Yuefeng، ويطور البحث والتطوير وفقًا لاحتياجات العملاء، ويحول إنجازات البحث والتطوير إلى منتجات جديدة في أقرب وقت ممكن. يعتقد وانغ تشيانغ أن المجموعة الكاملة من التصميم والإنتاج وخدمة ما بعد البيع ستكون أكبر ميزة تنافسية لـ Yuefeng Aluminum.تدخل قطارات "صنع في الصين" السوق الراقيةمع قيادة القطارات متوسطة الحجم في الصين لمجموعات صناعة النقل بالسكك الحديدية المحلية إلى "الذهاب إلى البحر"، توسعت معدات النقل بالسكك الحديدية في الصين بسرعة في السوق الخارجية، وانتشرت المشاريع ذات الصلة "الخارجية" في جميع أنحاء آسيا وأوروبا والأمريكتين وأفريقيا وأجزاء أخرى من العالم. إنها تصبح رائدة العالم.بأخذ قاطرة Zhongcha-Zhuzhou كمثال، فإن قاطرة Zhongcha-Zhuzhou هي المؤسسة الصينية الوحيدة التي تصدر السلسلة الكاملة من معدات النقل بالسكك الحديدية من القاطرات الكهربائية وEMUs ومركبات السكك الحديدية الحضرية إلى أوروبا. في السنوات الأخيرة، قدمت مركبات السكك الحديدية الحضرية لأنقرة وإزمير وتركيا ومقدونيا والنمسا على التوالي. طورت قاطرة المناورة وعربة الطاقة المخزنة من درجة المكثف + الطاقة الهجينة للبطارية نوعًا جديدًا من EMUs لجمهورية التشيك، إلخ.
بصفتها الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع منتجات معالجة الألومنيوم، تنتج مجموعة Yuefeng Aluminum Group "ملفات تعريف سبائك الألومنيوم" لستة مصانع محركات رئيسية لشركة China Zhongche في عملية سفر معدات النقل بالسكك الحديدية في الصين حول العالم. لقد ازداد التعاون الخارجي بين مجموعة Yuefeng Aluminum Group وشركة China Automobile كل عام في السنوات الأخيرة. قال وانغ تشيانغ: "الزيادة الإجمالية في عام 2017 أسرع من السنوات السابقة. يمثل تعاون مجموعة Yuefeng Aluminum Group وشركة China Automobile أكبر نسبة من المشاريع الجديدة في الداخل والخارج."
انتقلت الصين من الجري إلى المرحلة الرائدة في مجال تصنيع النقل بالسكك الحديدية، وجلبت أيضًا فرصًا سوقية هائلة للمؤسسات الأولية والنهائية لتصنيع النقل بالسكك الحديدية. قال وانغ هوا، رئيس مجلس إدارة مجموعة China Yuefeng Group، إن الشركة كانت تحاول المضي قدمًا. "سنقوم بتوسيع طاقتنا الإنتاجية بشكل أكبر لتلبية الطلب المتزايد ونسعى جاهدين لتعزيز معدات النقل بالسكك الحديدية في الصين لاحتلال مراكز الصدارة في التنمية العالمية للنقل."
اتصل بنا على +86 18662963676، أو راسلنا عبر البريد الإلكتروني على sales@profiles-aluminum.com لمعرفة كيف يمكن لـ "YueFeng Aluminium" المساعدة في تصميم ملف تعريف الألومنيوم / حلول الألومنيوم الخاصة بك.
