الخلاصة: في الوقت الحاضر ، فإن بناء السكك الحديدية عالية السرعة في الصين على قدم وساق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تضاريس المناطق الوسطى والغربية أكثر تعقيدًا ، وهناك العديد من الأودية والأنهار ، لذلك يجب بناء عدد كبير من الجسور في عملية بناء السكك الحديدية. نظرًا لمزاياه مثل النقل المريح وجودة الضوء ، فإن جسر سبيكة الألومنيوم سيكون له سوق محتمل واسع.
Super Engineering ، واحدة من عجائب السبع في العالم الحديث.
يعد جسر هونغ كونغ-زيوهاي-ماكاو مشروعًا رئيسيًا للبنية التحتية الرئيسية في الصين بعد مشروع Gorges الثلاثة وسكة حديد التبت في تشينغهاي ، والتي تم الإشادة بها كواحدة من "عجائب العالم السبعة من العالم". في عملية بناء جسر هونغ كونغ-زيوهاي-ماكاو ، تم تكثيف الحكمة والجهود المضنية من العدد الهائل من بناة المؤسسات المملوكة للدولة. أدى العمل الشاق للبناة إلى تحقيق هذا المشروع الفائق الذي جذبت الانتباه في جميع أنحاء العالم.
أين يستخدم الألمنيوم الصناعي في الجسر؟
في مشروع جسر هونغ كونغ-زيوهاي-ماكاو بطول إجمالي يبلغ حوالي 55 كيلومترًا ، يتكون بشكل أساسي من المشروع الرئيسي لنفق جزيرة هايزهونغ وجزيرة واتصال هونغ كونغ-ماكاو بريدج. ويشمل أيضًا الجزر الاصطناعية الشرقية والغربية وأنفاق الأنبوب الغواصة الغواصة ، ويستخدم قشرة الألومنيوم في واجهة الجزر الاصطناعية.
يتم استخدام حوالي 50000 متر مربع من قشرة الألومنيوم في سقوف الوصول والألواح المنحنية لجسر هونغ كونغ زيوهاي-ماكاو.
علاوة على ذلك ، عندما هبط إعصار "مانغوستين" الفائق على طول ساحل قوانغدونغ وهاينان هذا العام ، كانت جميع شروط جسر هونغ كونغ زيوهيو طبيعية.
كم تعرف عن جسور سبيكة الألمنيوم؟
يستخدم مشروع جسر جسر هونغ كونغ-زيوهاي-ماكاو 425000 طن من الصلب وحوالي 60 من أبراج إيفل ، وهو أول مشروع يستخدم عوارض الصلب على نطاق واسع في العالم. على الرغم من أنه الخيار الأول لجسر الحجام الكبير لاستخدام بنية الصلب ، مقارنة مع الصلب ،سبيكة الألومنيومله كثافة أقل ووزن أخف وزنا ، والذي ليس سوى 34 ٪ من نفس حجم الصلب ، ومؤشر القوة هو في الأساس الصلب. في الوقت نفسه ، يحتوي على معامل مرنة ممتازة وأداء جيد لمكافحة التآكل ، وتكلفة الصيانة الهيكلية منخفضة ، لذلك تم استخدامها على نطاق واسع في بناء الجسر الحديث.
انظر إلى تطور جسور سبيكة الألمنيوم في الخارج.
بين عامي 1949 و 1985 ، تم بناء حوالي 35 جسور من سبائك الألومنيوم في بريطانيا ، في حين تم بناء حوالي 20 جسور من سبائك الألومنيوم في ألمانيا في 1950-1970. يوفر بناء عدد كبير من الجسور خبرة قيمة للأجيال القادمة للبناءجسور سبيكة الألومنيوم.
بالنظر إلى تطور جسور سبيكة الألمنيوم في الصين.
1. بناء السكك الحديدية الحالي عالية السرعة في الصين على قدم وساق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تضاريس المناطق الوسطى والغربية أكثر تعقيدًا ، وهناك العديد من الأودية والأنهار ، لذلك يجب بناء عدد كبير من الجسور في عملية بناء السكك الحديدية. نظرًا لمزاياه مثل النقل المريح وجودة الضوء ، فإن جسر سبيكة الألومنيوم سيكون له سوق محتمل واسع.
2. الصلب عرضة للصدأ وضعف الأداء في درجة حرارة منخفضة. سوف يؤثر الصدأ الصلب بشكل خطير على حزم الجسر ، ليس فقط جلب تكاليف صيانة أكبر ، ولكن أيضًا لديه مخاطر سلامة خطيرة. من ناحية أخرى ، فإن الأداء الضعيف في درجة حرارة منخفضة سيجعل جسر الصلب غير قادر على استخدامه بشكل طبيعي في بعض الظروف المناخية القاسية. تحتوي مواد سبيكة الألمنيوم عمومًا على مقاومة قوية للتآكل ، ولا يتم تقليل أداء درجة الحرارة المنخفضة ، بحيث يمكن استخدامها على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من الظروف المناخية ، ودائمة. على الرغم من أن تكلفة جسر سبيكة الألمنيوم مرتفعة بشكل عام ، إلا أن تكلفة الصيانة المنخفضة في المرحلة اللاحقة قد تقلل من فجوة السعر إلى حد ما.
3. كان البحث على سطح جسر الألمنيوم في الداخل والخارج ناضجًا للغاية واستخدامه على نطاق واسع. يوفر التحسين المستمر لمستوى البحث والتطوير المادي ضمانًا فنيًا للبحث والتطوير لسبائك جديدة تلبي متطلبات الأداء المختلفة. في السنوات الأخيرة ، ركز مصنعو الألمنيوم المحلي تدريجياً على مجالملامح الألومنيوم الصناعية. من الناحية الفنية ، فإنه يوفر الأساس لبناء جسور سبائك الألومنيوم.
4. بناء مترو الأنفاق في المدن الرئيسية في الصين لديه متطلبات صارمة للغاية للضغط من الأرض. نظرًا للميزة الكبيرة في جودة جسور سبيكة الألمنيوم ، يمكن التنبؤ بأن يتم تصميم المزيد من سبائك ألومنيوم وجسور الطرق السريعة في المستقبل.